隨著我國游樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及使用中安全問題的重視，游樂設(shè)備的運(yùn)行測試問題備受關(guān)注。下面我們就對(duì)此進(jìn)行深入闡述

　　一、大型游樂設(shè)備概況

　　游樂設(shè)備是指用于經(jīng)營目的，在一定的游樂區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，承載游客游樂的載體。大型游樂設(shè)備特指其設(shè)計(jì)大運(yùn)行線速度大于或者等于2m/s，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于2m的載人大型游樂設(shè)施。

　　游樂設(shè)施按運(yùn)動(dòng)形式和運(yùn)動(dòng)場所共分為13大類，即：轉(zhuǎn)馬類、滑行類、陀螺類、飛行塔類、賽車類、自控飛機(jī)類、觀覽車類、小火車類、架空游覽車類、光電打靶類、水上游樂設(shè)施、碰碰車類、電池車類等。根據(jù)游樂設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)角度和承載的旅客數(shù)又將其分為：A級(jí)、B級(jí)、C級(jí) 。下面簡要介紹幾類大型游樂設(shè)備：1、沿水平軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的大型游樂設(shè)備——觀覽車類。其要求的回轉(zhuǎn)直徑≥40m，乘客容量≥25人。2、沿垂直軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的大型游樂設(shè)備——飛行塔類，它是用撓性件懸吊并繞垂直軸旋轉(zhuǎn)、升降的，其運(yùn)行高度要求≥50m，乘客容量≤40人。 3、沿軌道運(yùn)動(dòng)的大型游樂設(shè)備——滑行車類，它要求設(shè)備滑道的長度應(yīng)≥900m，通常情況下滑車所要求的速度應(yīng)≥70km/h，其中架空游覽車類，其軌道高度一般要求≥10m。4吊掛回轉(zhuǎn)類，其工作時(shí)要求圍繞設(shè)備的垂直軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、升降等運(yùn)動(dòng)，它的回轉(zhuǎn)直徑要求應(yīng)≥15m，乘客容量≤40人。6、其他場地上、室內(nèi)、水上運(yùn)動(dòng)的游樂設(shè)備等也有相關(guān)規(guī)定，不再一一介紹。

　　二、大型游樂設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)施

　　對(duì)大型游樂設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測試，其實(shí)質(zhì)就是要保證設(shè)備在運(yùn)行過程中的安全，建立科學(xué)的預(yù)測維修機(jī)制，即通過系統(tǒng)的嚴(yán)密監(jiān)測和診斷分析，判斷設(shè)備有無異?；蚬收馅厔荩^準(zhǔn)確地估計(jì)設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行的可靠時(shí)間，使設(shè)備使用壽命長和意外停機(jī)事故小，避免過剩維修(因?yàn)榱己貌课坏姆磸?fù)拆卸，機(jī)械性能反而不理想，甚至低于檢修前)。機(jī)械設(shè)備故障一直在游樂事故中占有重要比例，特別主傳動(dòng)軸、客運(yùn)索道迂回輪主軸等大型游樂設(shè)施的關(guān)鍵部件，一旦失效(斷裂)將會(huì)造成設(shè)備損壞事故和嚴(yán)重的人員傷亡。為保障游樂者的人身安全，必須全面加強(qiáng)安全監(jiān)測和增加設(shè)備可靠性，首先，游樂設(shè)施在空中運(yùn)行的乘人部分，整體結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固可靠，零部件宜采取保險(xiǎn)措施。吊掛乘人的部分鋼絲繩數(shù)量不得少于兩根。在距地面2m以上封閉艙的門，不能從其內(nèi)部開啟鎖緊裝置。封閉座艙進(jìn)出口處的攔擋物，應(yīng)有保險(xiǎn)裝置。其次，游樂設(shè)施在運(yùn)行時(shí)，如果動(dòng)力電源突然斷電，設(shè)備發(fā)生故障，必須設(shè)有自動(dòng)和手動(dòng)的緊急停車裝置。并且游樂設(shè)施在運(yùn)行中發(fā)生故障，應(yīng)有必要的疏導(dǎo)乘人的措施。游樂設(shè)施運(yùn)行時(shí)，乘人有可能在乘坐物內(nèi)被移動(dòng)、碰撞甚至被甩出，所以必須設(shè)有乘人束縛裝置。這些束縛裝置應(yīng)可靠、舒適，束縛裝置應(yīng)能防止乘人某個(gè)部位被夾傷，應(yīng)容易調(diào)節(jié)，且操作方便。其中包括必要的安全帶，要求安全帶單用于輕微搖擺或升降速度較慢的、沒有翻轉(zhuǎn)設(shè)施上，安全帶應(yīng)配備輔助把手。在游樂設(shè)施運(yùn)行時(shí)，如果存在導(dǎo)致乘人被甩出的危險(xiǎn)，還要求配備安全壓杠。且安全壓杠本身具有足夠的強(qiáng)度和鎖緊力，以保證游客不被甩出以致于掉下，并要求在設(shè)備停止運(yùn)行前始終處于鎖定狀態(tài)。除此之外，還需對(duì)安全柵欄、站臺(tái)設(shè)置必要的安全要求。安全柵欄應(yīng)分別設(shè)進(jìn)、出口等，在進(jìn)口處宜設(shè)引導(dǎo)柵欄。安全柵欄門開啟方向應(yīng)與乘人行進(jìn)方向一致(特殊情況除外)。并且站臺(tái)應(yīng)有防滑措施。為防止關(guān)門時(shí)對(duì)人員的手造成傷害，門邊框與立柱之間的間隙應(yīng)適當(dāng)，或采取其他防護(hù)措施。除此之外，還有一系列的安全要求和措施，如游樂設(shè)施應(yīng)在必要的地方和部位設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。在我國，安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志(紅色)、警告標(biāo)志(黃色)、指令標(biāo)志(藍(lán)色)和提示標(biāo)志(綠色)四種類型。在一切乘客可觸及之處，都不允許有外露的銳邊、尖角、毛刺和其他各種危險(xiǎn)突出物。在游樂設(shè)施通過的涵洞，其包容面應(yīng)采用不易脫落的材料，裝飾物等進(jìn)行固定和牢固的設(shè)施。在運(yùn)行中，乘人部分必須標(biāo)出定員人數(shù)，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。游樂設(shè)施是在特定區(qū)域內(nèi)運(yùn)行、承載游客游樂的載體，一般為機(jī)械、電氣、液壓等系統(tǒng)的組合體，同所有機(jī)電產(chǎn)品一樣都可能產(chǎn)生故障，故障有時(shí)候甚至在所難免，產(chǎn)生故障時(shí)會(huì)造成游客恐慌、受困以及其它危險(xiǎn)事故，所以我們要做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。

　　三、大型游樂設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)測試系統(tǒng)

　　大型游樂設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)測試系統(tǒng)，其目的是小地減小設(shè)備運(yùn)行中的安全隱患，其實(shí)質(zhì)是在運(yùn)行的設(shè)備上裝上感應(yīng)裝置，將一些數(shù)據(jù)反饋到測試系統(tǒng)。特別是要消除如(1)突然停機(jī);(2)機(jī)械斷裂;(3)高空墜落等安全隱患問題。游樂設(shè)施一般多由幾個(gè)系統(tǒng)組合而成，所以故障產(chǎn)生的原因很復(fù)雜，大多是由維修保養(yǎng)不當(dāng)和不及時(shí)造成的。因此，故障的預(yù)防重在加強(qiáng)日常的維護(hù)保養(yǎng)，傳統(tǒng)方式是采用計(jì)劃及定期維修。而這種方法帶有很大的盲目性，游樂設(shè)施有無故障、故障類型、故障部位和故障程度難以準(zhǔn)確把握。另外由于良好部位的反復(fù)拆卸，機(jī)械性能往往不理想，甚至低于檢修前。而且，沒有必要的超前維修帶來人力、物力的巨大浪費(fèi)。但還要求有較為的運(yùn)行測試系統(tǒng)，并輔以定期進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。

　　運(yùn)行測試系統(tǒng)是一套很復(fù)雜的計(jì)算系統(tǒng)。其設(shè)計(jì)原理主要通過機(jī)械振動(dòng)采集數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)資料表明，由于振動(dòng)而引起的機(jī)械設(shè)備故障在各類故障中占60%以上。機(jī)械振動(dòng)信號(hào)中攜帶著大量機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)的信息，可以通過掌握各種機(jī)械振動(dòng)現(xiàn)象和機(jī)理，測量、分析并破譯這些信息，在不解體的情況下，對(duì)機(jī)械的狀態(tài)進(jìn)行檢測，分析其潛在故障，診斷機(jī)械故障的程度和部位。游樂設(shè)備運(yùn)行測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)作相應(yīng)計(jì)算：應(yīng)力計(jì)算、剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度計(jì)算、穩(wěn)定性計(jì)算、抗傾覆計(jì)算、防側(cè)滑計(jì)算等。針對(duì)零部件及焊縫進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算，計(jì)算其承受的大應(yīng)力與材料極限應(yīng)力的比值。其中，σb表示材料的極限應(yīng)力，σmax表示設(shè)計(jì)計(jì)算大應(yīng)力,n表示許用安全系數(shù)。運(yùn)行測試系統(tǒng)還兼及對(duì)設(shè)備的疲勞強(qiáng)度計(jì)算。疲勞安全系數(shù)計(jì)算首先設(shè)計(jì)有限壽命系數(shù)，即當(dāng)循環(huán)載荷的大計(jì)算應(yīng)力大于材料的疲勞極限時(shí)，用疲勞載荷譜計(jì)算零部件的使用壽命。還需要進(jìn)行剛度計(jì)算，即對(duì)游樂設(shè)備有變形要求的某些構(gòu)件，應(yīng)進(jìn)行剛度計(jì)算。也不可缺少對(duì)運(yùn)行的穩(wěn)定性計(jì)算，即為防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，對(duì)細(xì)長、薄壁結(jié)構(gòu)件需要進(jìn)行整體和局部穩(wěn)定性計(jì)算。其中，γ表示安全系數(shù)，而 M1表示穩(wěn)定力矩值， M2表示傾覆力矩值。在此之后，還需要進(jìn)行防止側(cè)滑計(jì)算，即游樂設(shè)備運(yùn)行中，有可能發(fā)生整體側(cè)向滑移時(shí)應(yīng)進(jìn)行該計(jì)算。在這項(xiàng)計(jì)算中，γ表示安全系數(shù)，μ表示摩擦系數(shù)，N表示垂直載荷分量，而H表示水平載荷分量。這項(xiàng)系統(tǒng)計(jì)算關(guān)鍵設(shè)計(jì)防止傾覆及側(cè)滑的安全系數(shù)γ和摩擦系數(shù)μ。如果靠靜摩擦不能保持穩(wěn)定，應(yīng)用地腳螺栓將結(jié)構(gòu)與地面進(jìn)行連接。其防側(cè)滑計(jì)算也要計(jì)算地腳螺栓的作用，摩擦系數(shù)只取原值的70%。但是的系統(tǒng)也不能保證設(shè)備運(yùn)行中的安全無虞，以此還需要游客具備一些必要的安全意識(shí)，如在出現(xiàn)非正常情況停機(jī)時(shí)，千萬不要輕易亂動(dòng)和自己解除安全裝置，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，聽從工作人員指揮，等待救援。特別是在出現(xiàn)意外傷亡等緊急情況時(shí)，切忌恐慌、起哄、擁擠，應(yīng)及時(shí)組織人員疏散。

　　四、總結(jié)

　　綜合上面的論述，我們可以指出，大型游樂設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)測試系統(tǒng)，其目的是保證和提高大型游樂設(shè)備運(yùn)行中的安全指數(shù)。其實(shí)質(zhì)是一套復(fù)雜的涉及廣泛領(lǐng)域的計(jì)算系統(tǒng)，其中特別涉及對(duì)運(yùn)行設(shè)備疲勞的計(jì)算。但再的運(yùn)行測試系統(tǒng)，要發(fā)揮其功用，也需要游客和游樂場工作人員的配合。